■価格：6800円（モニターのため低下9800円から3000円引き&送料無料)
■工具：ソケットレンチ(10mm,14mm)、やすりも必要
■時間：2時間ぐらい（綺麗にするのに時間がかかる）
■難易度：★★★★☆ (簡単かもしれませんが、苦労しました。）

アースモンスターのHPによると
アーシングとは、自動車のエンジンやボディーの各所から
バッテリーのマイナス側へと接続される電気回路(アースケーブル)を
増設してやるシステムのことで、電装系チューニングの一つです。

アーシングによって期待できる効果として
○ 燃費の改善
○ 中低速のトルクアップ
○ エンジン始動性の向上
○ アクセルレスポンスの向上
○ オーディオの音質改善
○ アイドリングの安定
○ ヘッドライトの光量アップ
○ 変速ショックの軽減

一応初心者向けのチューニングだそうだ。

エディエディでアースモンスターの評判がよかったので、
選んだんだけど、17X（BE1)が対応していないということで
採寸モニター（お店の人がアーシングポイントやらサイズ等を測ってくれる)に
応募しました。

■0.アーシングポイントの整理

作業の前に、今回のアーシングポイントを整理します。


�@バッテリーマイナス端子
�Aフェンダーボルト
�Bミッションボルト（かなり下です）
�Cエンジンサービスホール
�Dサービスホール
�Eストラットボルト
�Fカムカバーブラケットボルト
�Gバルクヘッドボルト

同梱されたケーブルの長さ(ちょっと短いのもありましたが、基本的には問題ありませんでした）

経路	長さ	備考
�@-�A	35cm	ちょっと短い
�@-�B	65cm	○
�@-�C	50cm	○
�@-�D	90cm	○
�@-�F	65cm	ちょっと短い
�D-�E	90cm	ちょっと長い
�F-�G	65cm	ちょっと短い

※ちょっと＝5cm程度

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では、早速作業開始

※途中腰が痛くなった。

■1.送付物の確認

-専用ケーブル：7本
-専用ターミナル：1個
-ターミナル用ボルト＆ナット類
-その他付属ボルト類
-結束バンド：10本
-車種別専用取付説明図：1枚 (モニターなのであたいのエンジンでの説明書）



■2.作業開始

まずは、安全のためにマイナス端子を外します。


続いて、使用するナットがちゃんと緩むか確認（KURE556の出番だ)
こんな感じ。

続いて、使用するところで錆びてるところを磨け
こんなもんでいいか?

今回運良くボルトやナットを落としませんでしたが、
気をつけて作業しましょう。

んで、じゃんじゃん、付けていきましょう。
じゃんじゃん付いた所（マイナス端子は戻してます）

■3.整線

ここからはセンスが問われます。
ケーブルを隠すのか、見せるのか。（今回は出来るだけ見せるように)

最終的な線はこんな感じです。


詳細はこちら





とりあえず作業終了!!
なんやかんやで2時間です。腰が痛かったです。


■4.感想&インプレ

簡単だろうと思ってたけど、かなり大変でした。
例えば�Fなんて簡単そうだけど、一番苦労した。あのポイントに2本もつなげるのが大変で、
図のように�Gへのケーブルを下にもぐりこませました。

あと、�Bがかなり下で、深いので作業が大変かと思ったら意外にあっさり終わったり。

工具が少ないから、狭いところでレンチ回せなくてチマチマ作業したりと。
まあ、なんとか満足できるぐらいにできました。


まだそんなに乗ってないけど、クリープが強く(速く）なったような気がする。
あと、低速の反応が良くなったと思います。

あとは、もうちょっと乗って燃費に効果があればいいですが。